車 維持費 アメリカ についてみんなの疑問?!


ロードスターS(新型ロードスター)の維持費を教えてください。


車 維持費 アメリカ/閲覧:82回/回答:3回

ロードスターS(新型ロードスター)の維持費を教えてください。アルテッツァ乗り(色はアメリカで売っていた限定色)ですが、7万キロしか走ってませんが、車検が重なった為廃車検討してます。ロードスターSに乗り換える場合、毎月の保険料と1年間の税金はいくらぐらいなのか知りたいです。アルテッツァの場合は、保険料月25000円、税金は6万でした。

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任意保険の等級は今いくつ?それ次第ですよ自動車税は34500円です

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維持費・性能等トータルで考えて、ハマーH2とポルシェカイエンターボどちらがお勧…


車 維持費 アメリカ/閲覧:1737回/回答:2回

維持費・性能等トータルで考えて、ハマーH2とポルシェカイエンターボどちらがお勧めですか?上記2つの車どちらを購入しようか迷っております。無論外見が全く違う車同士ですので、外見等の好みはそれぞれだと思いますが、①年間(又は月別)の維持費(保険料や車検代等)②性能(内装や乗り心地、走行性、等)などトータルで考えたときに、皆さんはどちらの車をお勧めしますか?どちらも魅力的な車だと思うので非常に迷っております。また、現在当方E51後期エルグランド(3500cc)に乗っているのですが、エルグランドに比べて、トータル年間どのくらい多く維持費がかかるのかも教えていただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

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排気量や大きさ、などから考えてハマーは別格です、大型トラックと同じと考えて下さい。税金もエルグランドの2倍はかかると思って下さい。ガソリンも撒くように走りますよ。駐車場も丸々2台分使ってしまいます。それに対して、カイエンは一応SUVの枠の中に納まっているので、エルグランドよりやや税金が高くなるのと、燃費が悪くなると思いますが、普通に使えます。排気量はSやターボは4800ccなのでその分上がりますし、点検整備料も、ポルシェセンターがやるのでハマーと比べたら「少し安いかな」程度だと思います。取り回しなどを考えたらカイエンですね、ハマーじゃスーパーの駐車場に入れるのも一苦労です。ただ、使い道が全然違うので比べられないと思いますよ。ハマーは、元々アメリカの軍事用車両として開発されたのでSUVのカイエンとは、コンセプトは全く違いますね。SUVと軍事用車両の乗り心地や内装、どっちが良いと思いますか?あと速さですがやはり世界のポルシェ、そしてターボです、比較にならないと思います。

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良くドイツ車は故障するとか、維持費が高いとか言われる方が見えますが、ベンツもB…


車 維持費 アメリカ/閲覧:836回/回答:19回

良くドイツ車は故障するとか、維持費が高いとか言われる方が見えますが、ベンツもBMWも乗られた事があるのでしょうか? 乗ったことも無い方が喋られてる感じがするのですが…

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そんなことはいですよ。ちゃんと定期点検していればね。国産車だって、故障知らずだけど点検しているからです。ただ、日本車は信頼性が高いと思います。だからアメリカでもよく売れるんです。ただし、消耗部品はどこまでかという考え方が異なります。たとえば、ブレーキローターです。日本車ならこれは交換する必要はない耐久品です。でもドイツ車ではこれは消耗品、つまりブレーキパッドと同様、すりへったら交換です。だから、ブレーキがすごく良く効きます。たとえば、テストコースで160キロからフルブレーキをかけました。ベンツはきゅーっと減速します。日本車(このときはマツダのクルマでテストしました)は、もちろん減速しましたが、しょうしょう挙動が乱れました。これだけのブレーキ性能を必須と考えて、ベンツではローターもすり減らしてブレーキを効かせているということです。

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アメリカでの車の維持費ってどんなかんじですか?


車 維持費 アメリカ/閲覧:67回/回答:2回

アメリカでの車の維持費ってどんなかんじですか?日本の自動車税や車検のときに支払う法税とは全然違いますか?回答お願いします。

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アメリカに車検制度はありません。アメリカで自動車は生活必需品なので、自動車税はありませんが州により、ちょっとした税金があったり(ナンバープレート使用料とか)、固定資産税が課税されたりはあります。

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車を中古で買いました。


車 維持費 アメリカ/閲覧:153回/回答:2回

車を中古で買いました。ほぼ車に関しては無知なので詳しい方教えて下さい。スイフトスポーツ 19年式 MT走行距離8万6千キロ色に惹かれて買ったのですが維持費などはあまり考えておらず、どれくらいの距離を乗り続けられるか想像つきません。限界まで乗りたいのですが維持し続けるのに、メンテナンスする目安何キロ置きにどんなメンテナンスをしどれくらいの距離乗れますか?

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自動車業界は10年をひとくくりと言うようなモノづくりしてます。たいがい10年超えるとあちこち痛みが出始めます。車大好きで購入した車を大事にされる方は長くキチンとケアしながら維持してます。アメリカのように馬車馬代わりに使って、弊害が出たらポイとするような方は車の寿命は短いです。車も悪い所でてくれば、教えてくれます。音だったり、パネルに表示するシグナルだったり、これに気付くこと出来れば症状は軽くてすみます。人間の身体と一緒ですよ。悪い所あるのにだましだまし行きてどうにもならなくなったから病院。まさに人間の心理が車を長く付き合えるコツです

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車の維持費は安くする方法はありますか?


車 維持費 アメリカ/閲覧:3713回/回答:10回

車の維持費は安くする方法はありますか?若者の車離れなどと言われますが、維持費が高すぎるので当然かと思います。僕もビックリしました。でも、車が欲しいです。軽自動車にすればいい、といったような事ではなくて、排気量に関係なくそもそも高すぎるのを何とか抑える方法はないですか?そりゃ国のためとはいえ、アメリカと比べると払うのがアホらしくなるボッタクリ価格です。補足維持費とは車を維持する上でかかるお金全てに対して言いました。主に税金と車検代の事ですが、ガソリン代や駐車場代も安くする方法があったら知りたいです。都内なので、駐車場のお金も相当かかるのです…

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この場合の『維持費…』とは 乗る為に掛かる車検代や税金を安くする方法を聞いているのですか?それとも 乗っていて掛かる ガソリン代や駐車場代等を安くする方法ですか?補足より障害者申請をすれば 購入時の重量税と毎年の自動車税が免除されます。(貴方が障害者でなければ 障害者の方の名義で購入する)ガソリン代は燃費を減らす走行をするや スタンドでカードを作り カード払いにすれば リッター辺り4~5円安く済みます駐車場代は はじめ車を購入時はきちんと契約し(車庫証明がなければ購入出来ない為)その後 駐車場の契約を止めて 路上駐車する(リスクが高いですが)ですかね…

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トランプが大統領になりそうですが、彼が大統領になったら世界情勢はどのようにな…


車 維持費 アメリカ/閲覧:6447回/回答:7回

トランプが大統領になりそうですが、彼が大統領になったら世界情勢はどのようになりますか?日本への影響はどんなのがありますか?自動車に関税をかけるとか言っていましたし、基地の維持費をもっと払えとか言っていますが、、、米軍も引き上げるとか、、、

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トランプ大統領のアメリカはTPPにはまず参加しませんし、日本からの輸入品に高い関税をかけると言っているので日本からの輸出は減るでしょう。アメリカから海外への投資を引き揚げさせるのでアメリカの雇用や投資マネーが米に戻り一時的にはアメリカの景気も良くなるでしょうね。また在日米軍は撤退するか、全額負担を日本に求めると言っているので、日本は多くの国のように独自防衛をするか、米軍駐留費用を全額負担することになるので税金が上げられます。 米が在日駐留米軍を撤退すると表明した瞬間に、自国防衛できない日本を中国や北朝鮮や韓国が軍事挑発やミサイルを投下したり、領土侵攻する可能性もあります。 東日本大震災の時にも中国の領海、領空侵犯が増えましたし、竹島に韓国が多くの施設を建設し竹島=韓国領を既成事実化しました。また放射能汚染と称して中国や韓国が日本からの輸出品を規制していますが、トランプも放射能汚染などの理由をつけて日本からの輸入を規制する可能性もあります。マスコミはトランプは絶対勝たない、日米同盟に変化はないとずっと国民を扇動してきましたが、ブレグジットの件同様全く逆の結果になりましたね。 報道されたような円高も進みませんでしたし投資家で大損した人も多いと思います。

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車について


車 維持費 アメリカ/閲覧:205回/回答:6回

車について浅はかな知識しかないのでご了承下さい。私はハッチバックタイプの車が好きです。今はインプ1.5に乗っております。これからずっと先の話になりますが、bm118dかレクサスCTかレヴォに乗りたいです。まず、bmですが壊れやすいというイメージと維持費で困りそうというイメージが強いです。CTですが、見た目でいいなと思ってる程度でグレードに関しては知識0です。ただ日本車である以上安心は持てます。加速が…レヴォはワゴンですね…見た目と加速に惹かれました。燃費が気になるところです。この程度の知識しかありません。申し訳ありませんが、回答者様なら何を参考に車を選ばれるでしょうか。私が求めるものは一般的な加速力と多少の燃費です。正直bmが一番好ましいです。高級車だからとかではなく、あのボンネットの幅といいディーゼルといい、動画で加速力?メーター?0/100k?を見た感じだと満足でした。数年後の話なのでモデルチェンジもすると思いますし、どうなるかは分かりませんが知識を蓄えるという意味で回答していただけるとありがたいです。年収は320万ほどです。ド田舎です。

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1)正直言って貴方の好みと、リセールヴァリューは全く逆方向を向いているという事です。日本で一番人気のないカテゴリは5ドアハッチバック、次に4ドアセダンです。2)先月末に発売された自動車雑誌は、どれもこれもSUV特集ばっかりやっています。この現実とどう向き合うか。これは現在に限ったことではなく、将来は今以上にSUVが街中に氾濫します。SUV人気はむしろ、海外のほうが強いのです。3)金持ちと一般大衆、どちらもSUVを求めています。理由は違いますが、ある意味一緒です。4)おそらく、東京オリンピックの頃には、ガソリン価格は暴落していると思います。ですから、リセールヴァリューを考えると、ハイブリッドも駄目、ディーゼルも駄目です。むしろ、ガソリン大食いの車が中古車市場で人気を得ます。今のアメリカ新車市場と同じです。燃費が悪く、エンジン開発力は殆ど無いけれど4WDの性能を重視するアメリカ人には、スバルの人気が高いのです。5)ドイツ銀行は260兆円の負債を抱えています。銀行側は全くリストラする気配はなく、4選の可能性が高いメルケル首相も、例えドイチェバンク(ドイツ銀行)が破たんし、その影響で世界に誇る3大自動車メーカーが倒産しても、救済するつもりは全くありません。どこか一つだけ救うという事は出来ません。貴方が納得出来る項目はありましたか?

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アメリカなどはガソリンや維持費が安い為、軽自動車の必要が無いと聞きますが。実…


車 維持費 アメリカ/閲覧:5119回/回答:4回

アメリカなどはガソリンや維持費が安い為、軽自動車の必要が無いと聞きますが。実際ガソリン代や税金等3000ccクラスでどれ位なんですか?

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アメリカ西海岸です、3000CCぐらいのセダンとミニバンを家族で使っています。ガソリン代は月に100ドル少々、1万円ぐらいです。税金はナンバープレートの登録税があって1台あたり大体100ドル、1万円ぐらです。年式が古くなるとだんだん安くなります。税金でかかるのはこれだけです。あとは保守整備費用がかかります、平均すると年に数百ドルだと思います。故障すると修理代が全体で200ドルぐらいから2000ドルぐらいかかります。購入するときの税金は消費税が8-10%ぐらいです、これは州や市によって違います。0%の市もあったと思います。保険料は二台で年に1500ドルぐらい。これは年齢や車の種類、郵便番号によって変わります。スポーツカーや若い人の保険料は高くなります。治安の悪い地区(平均所得の低い地区)の郵便番号の所に住んでいると保険料は高くなります。

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燃料代がタダの車ができても、得するのは維持費の10%しかないから、原油が下がると…


車 維持費 アメリカ/閲覧:71回/回答:2回

燃料代がタダの車ができても、得するのは維持費の10%しかないから、原油が下がると燃費より好きな車に乗りたい人が多くなり、アメリカでは日本のハイブリット車の人気が無いようですがどうですか補足ハイブリットはすでに経済的にも意味がない 同じ形状の一般車とハイブリットの経済的差は、維持費全体のほんの2~3%で、ハイブリットの旧型と新型の差も1%維持費が下がるかどうか、経済的にも意味がないようです、維持費の中の燃料費割合が10%しかない為です そんな事を気にせずに、「自分の好きな車に乗るのが一番いいですし」、都会なら外車のほうがファッション性と所有価値が高いですね

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燃費で一喜一憂している自動車市場ですから、維持費の10%にも満たない燃料代でさえ、好きな車よりも経済性で車を選ぶ人が多いご時世です。その状況で、燃料代がタダになるメリットだけで、経済性を度外視して車を選ぶようにはならないでしょう。燃料代が10%しか維持費に影響しないから好きな車を選ぶ人は、燃料価格に依存しませんから。ご質問の論理に矛盾が見られます。北米ではガソリン高騰により、車を控えたり、低燃費車への買い替え需要がありました。ガソリンは1ガロン1ドルにも満たなかったにが、一気に4ドル程度まで上昇しましたから。維持費の比率は低くても一気に4倍も跳ね上がれば、インパクトが絶大です。シェールガスブーム等の影響で原油価格が低下した事から、北米人のピックアップ車回帰傾向が起こりました。当然、経済性だけで選ばれていたハイブリッド車は低迷状態です。更に、ZEV規制では、今までZEV車とされていたハイブリッド車は、ZEVと認められなくなりました。トヨタはハイブリッド車主体の戦略でしたから、大幅な軌道修正を余儀なくされています。北米人は日本人と異なり、目先の事を重視します。そのため、市場の状況に大きく左右されますから、経済性を重視する必要が無いと一気に好きな車に走ってしまいます。中長期的視点で考える日本人のような慎重さはありません。サブプライムローンも先読みの甘さが要因でしたから。(aoycesさんへ)

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壊れにくく、維持費がかからない車メーカーとは。


車 維持費 アメリカ/閲覧:3383回/回答:8回

壊れにくく、維持費がかからない車メーカーとは。車にお金をかけたく無いので、新車を買って20年を目指して乗りたいと思っています。そういう観点で車を選ぶ場合、メーカー選びは重要でしょうか?それとも、好きな車を買って、超安全運転すれば、今の時代どこのメーカーでも同じですか?(当たり外れもあると思いますが、同等の車を買えるとして)詳しい方、どうか教え下さい。よろしくお願いします。PS.メーカーごとに差がある場合、順位をつけていただけると尚助かります。。

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幸か不幸か国産車であればどこのメーカーでも変わりません。安全運転は急の付く動作(急加速、急ブレーキなど)を避ける運転ですから確かに車への負担が少なく劣化を少なくすることができます。ただしそれ以上に大切なのはメンテナンスです。メーカーとしても法定の12か月点検の他に半年に一回の点検(メーカーにより呼び名は異なりますが)を案内しておりますのでそれを利用してオイル交換などをする事が大切です。大切にしすぎてカー用品店で水抜き材とかエンジン添加剤などを入れるのは逆に車を傷めます。純正部品を利用して定期的にメンテナンスをするようにすれば大丈夫です。車が好きな人よりもあまり車に関心の無いお年寄りの方が所有されている10年前、あるいは20年前の車が非常に程度が良いのは、ご自分の運転に自信がないので他人に迷惑がかかりかねないほどに安全運転になることに加え、車に関心が薄いのでディーラーの進められるままに点検やオイル交換、洗車などをしているためです。逆に車の好きな方はある意味「可愛がりすぎて」傷めてしまいます。国内の自動車メーカーであれば耐久性への考え方は異なりますが、普通の人が20年20万キロ乗る程度では違いが現れません。それよりはるか上のレベルで差が出ます。また、普通車と軽自動車でも違いはありません。輸入車はどうかという点ですが、国により使用実態やメンテナンスへの国民意識も異なるので、日本で日本人が日本人のために設計開発する車に対してそもそも耐久性の考え方が違うので避けた方が良いです。中東の紛争地域では意外にもメルセデスベンツの古い(70年代設計の)セダンが利用されていますが、これは耐久性が高いというよりは部品が入手できるため簡単に修理ができる事、日本では普通なら車を買い替えるレベルであっても修理と調整、部品交換で走らせ続けるという考え方(文化)があるためです。「さすがベンツ、丈夫で壊れないんだね」は間違いで「良く壊れるけど部品はあるからすぐ修理できる、部品を交換すれば機能は正常に戻せる、ベンツは基本が丈夫なんだな」が正解です。日本の輸入車ディーラーの場合には買い替えをあの手この手で勧めてきて所有を中止して買い替える事になるのが普通です。車という機械は別にしてそれを扱う販売店は日本の文化に対応しています。国産車の場合には、日本の考え方(文化)を理解して設計開発しますので、耐久性が高いというのは部品が壊れないという形になります。このような機械に対する考え方は日本独特で、合理性を追求するドイツなどではあり得ません。取扱い説明書やメンテナンスノートも日本では見られない前提ですが、ドイツやアメリカなどは見られることが前提です。メンテナンスの仕方や各部品の交換サイクルなども詳細に記述され、その通りにやらなかった事に起因する故障はユーザーの責任というスタンスです。故障してディーラーに持って行っても、「ご迷惑をお掛けして申し訳ございません」といきなり謝罪されるのは日本だけです。日本はユーザーの使用実態如何を問わず故障はメーカーの品質が低いという悪評につながります。質問者さんの「壊れにくく維持費がかからない」というのは上記のドイツやアメリカなどの海外の考え方と異なるように感じられませんか?普通に日本で人気の車を購入して安全運転してディーラーから点検の案内が来たら素直に受ければ簡単に車は20年以上20万キロ以上持ちます。セールスの方の買い替えの営業をかわせればという条件付きです。

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アメリカの中古車を見ると20万キロ、30万キロの中古車ばかりというほどたくさんあ…


車 維持費 アメリカ/閲覧:10319回/回答:6回

アメリカの中古車を見ると20万キロ、30万キロの中古車ばかりというほどたくさんあります。アメリカで20万キロ、30万キロ乗られた車の多くはミッションやエンジンを載せ変えしていることが多いのでしょうかhttp://www.youtube.com/watch?v=tadfhHUwoUE例えばこのダッジキャラバンは183000マイル(292800キロ)ですがこのような30万キロ近く走ってる車はエンジン、ATは載せ変えなしでは30万キロ近くもつのでしょうか自分が最初思ったのは「あれ、アメリカ車はよく故障多いって聞くけどこんなにもつの(20万キロ以上)」って思います。日本では世界で最も壊れにくい日本車が一番売れているはずなのに車は10万キロだとか、10万キロ超えるとあちこち部品が壊れるとか聞いたりします。もしそれが年3万キロ平均乗るアメリカ人の使い方なら車はわずか3、4年で終わりということになってしまいます。でもアメリカの車は20、30万キロ当たり前という感じです。

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アメリカ在住です、アメリカ車も日本車も20-30万マイル(32万キロから48万キロ)走れてます。もちろん、数年乗ると寿命のくる部品もあって、セルモーター、ダイナモ、など一回の修理工賃が数百ドルぐらいのものは交換してると思いますが。エンジン、トランスミッション、サスペンション、などは交換しないで走っていると思います。こちらの雑誌に時々自動車維持費についての記事がのる時があります。長期間乗り続けている事例として20-30万マイル載り続けている人が何人か登場します、すべてアメリカ車と日本車のオーナーです。修理に大金がかかる(数千ドル)ようになったら買い換えるようです。アメリカで日本と違う車のメンテナンス方法が一つあります。3000マイル(4800キロ)ごとにエンジンオイルとオイルフィルタ、両方交換します。アメリカ人は皆さんこれを守っていると思います(車はアメリカ人にとっても高いものなので)。これが結構利いているかもしれません。日本に住んでいたときは、オイルとオイルフィルタの交換時期が結構曖昧だだったような気がします。

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アメリカの道路は税金で作られるって聞きました


車 維持費 アメリカ/閲覧:71回/回答:3回

アメリカの道路は税金で作られるって聞きましたそれは車を運転しない人もとられる税金なんですか?

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アメリカの道路の「維持(保守)」費用は、主にガソリン税で、そのほかは毎年の自動車登録税、運転免許証更新料金、交通違反の罰金、の一部が使われます。新規住宅地域開発での道路の新たな建設の場合は、その住宅地域の不動産税が使用されます。最近の傾向では、新規の「高速道路」を建設する場合には道路建設債券を発行し、債権の返済は高速道路使用料金が建築後数十年間(20-30年間)の期間にわたって費やされます。昔は債権完済後はその高速道路は無料になる場合が多かったですが、現在では債権完済後も高速道路を有料で継続し、その高速道路の保守(定期的に舗装をし直す)に充てられることもあります。場合によっては、特別な目的で消費税を値上げして、その値上げ分を使用することもあります。(高速道路新路線建築費、新スポーツスタジアムの建設、公共交通の新設や維持、空港施設の新設や拡大、など)つまり、ガソリン税、自動車登録税、運転免許証更新料金、交通違反の罰金、有料高速道路使用料金、は車を運転する人から集めることになります。消費税、不動産税は必ずしも車を運転しなくとも、その道路が存在することで、その道路を利用する人が負担するものです。また、食料品や生活必需品をスーパーに輸送するトラックもガソリン税やトラック登録税、高速道路使用税を払っていますので、一般消費者も間接的に税金を払っていることになります。消費税の一部を使用する場合には、車の運転をしない人でも、その地域全市民が貢献を受けるので、全市民が負担します。

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車の維持費についてです。


車 維持費 アメリカ/閲覧:246回/回答:1回

車の維持費についてです。よく 車は 車両価格÷10が だいたいの年間維持費と言いますがhttp://jp.autoblog.com/2012/05/29/america-these-are-your-top-10-mos…このサイトいわく SLS AMGは安くて2500万なのですが5年で2000万かかる と・・・。そこで質問なのですが このデータは3500万円くらいのブラックシリーズとかも含めて平均で このくらいといういことですよね?また なぜSLS AMGはこんなに維持費が凄いのですか?この2000万というデータは 毎日セレブがブンブン吹かして この維持費なのでしょうか?それともたまに乗る程度でもこのくらいの維持費がするんですか?オーナーさんがいるのであれば オーナーさんの実際の話をききたいです。知識だけでも知ってる方がいらっしゃれば 教えてください

ベストアンサー


フェラーリなんかももう1台買えるくらいの維持費はかかりますから。ブランド狂いのドライバーだとなんでもブランド付けてれば高い金払いますから。ベンツのオイルとかベンツのフィルターとか。大体OEM製品なのに。手書きでべんつとか書いても金払うでしょ。

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車の維持費について


車 維持費 アメリカ/閲覧:346回/回答:1回

車の維持費について今、米国の5600ccの車(1ナンバー)に乗っているのですが、近々結婚するにあたり売却を考えています。通勤で必ず車が必要なのですが、売却したお金で次に軽自動車を購入し、家族が増えて次は普通車を購入するのと、今の車に乗り続けるのとどちらが費用抑えれれますか?今乗っている車のローンは残っています。

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アメリカのガソリン垂れ流し状態の燃費かつ1ナンバー車両に乗り続けるのは相当な理由が無ければやめた方が良いですよ。高速料金高いしあとあとの事を考えるならば軽自動車に妥協するよりも普通車の方が良いですよ。

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アメリカ(カリフォルニア)でマスタングやチャレンジャーなどの車に乗る場合、維持…


車 維持費 アメリカ/閲覧:81回/回答:1回

アメリカ(カリフォルニア)でマスタングやチャレンジャーなどの車に乗る場合、維持費はどの位かかりますか。

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アメリカでマスタングやチャレンジャーに乗っても、維持費はセダンとそう変りありません。燃費もミニバンと同じぐらいだと思います。普通に町乗りや20分ぐらいの通勤に使ったとして。ガソリン代が月150ドルで、年1800ドルぐらいオイル交換、年2回として、 100ドルナンバープレート登録料年 200ドル保険が年 1000ドル故障の修理や定期点検が、 300-600ドル年全部足すと、3400ドルー3700ドル。34万円から40万円ぐらいだと思います。

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jeepの


車 維持費 アメリカ/閲覧:26985回/回答:1回

jeepのラングラーアンリミテッド新車でいくらですか?維持費は年間で何年ですか?燃費は何リットルですか?四駆のかっこよくて燃費のいい車があればおしえてください

ベストアンサー


燃費の良いクルマを希望の場合はお勧めしません。Jeep ラングラー・アンリミテッド 本体車両価格スポーツ:3790800円サハラ:¥4093200円、(レザーシート)4255200円自動車税(3.6L):66500円任意保険代(年齢次第):年間6万円~ガソリン代:レギュラー代金×走行距離駐車場代:全高1800以上可能なところ燃費(JC08モード):7.5km/L(実燃費5ぐらい)このクルマの最大の問題は、小回りが全く効かないことです。最小回転半径:7.1mスーパーの駐車場はまず入れません。大きな持ち家で、駐車場スペースが十分あるなら、駐車可能と思います。基本的に、アメリカ人用クロカン4WDです。そういった環境が許される人には、最適なクルマです。日本のSUVでは味わえない別世界を楽しめます。尚、基本的に4駆やSUVは燃費が悪いです。リッター5㎞なんてざらにあります。燃費がよい4駆は、マツダのディーゼルか、レクサスやトヨタのハイブリッドでしょう。スバル・フォレスター 2.0iLアイサイト:15.2km/Lマツダ・CX-5 XDLP4WD:18.0km/Lレクサス・NX 300h:21.0km/Lトヨタ・ハリアー ハイブリッドGRAND:21.8km/L

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スバルとマツダ、本田の車って古い車走ってないですよね?耐久性や維持費的に問題あ…


車 維持費 アメリカ/閲覧:2054回/回答:20回

スバルとマツダ、本田の車って古い車走ってないですよね?耐久性や維持費的に問題あるんだろう。補足日産のVQエンジンはトヨタですら真似ができないと聞きますが。

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アメリカに行けば低所得層が乗っている車は中古で安く買ったであろうホンダが多くて(日本では軽に逃げる道があるんで、そのような古い車はもう無いのが普通)、悲しいかな長年乗り過ぎたのかメンテナンスケチるのか分からぬが道路でエンコしているなかには古びたホンダ車が混じってますね。多分80年代の車種が主だったと記憶してますが。それ以外の日本メーカーの古い車は興味はないので、エンコしてても頭に入ってきませんでしたね。盗る部品もないのか、ダウンタウンではピラニア集団だらけなのに誰も見向きもしないようですね。

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自動車販売台数過去最高も、首位は価格と維持費が安い刑がダントツでは安倍政権、…


車 維持費 アメリカ/閲覧:44回/回答:2回

自動車販売台数過去最高も、首位は価格と維持費が安い刑がダントツでは安倍政権、アベノミクスを国民が信用しておらず生活防衛に入っている証拠にしかならないのではないですか?

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アベノミクスで良い結果は無きに等しいです。それに気が付かない国民が多い。世界の基準通貨のドルで見れば全然株高でもないし輸出依存度の低い日本で円安なら貿易赤字が酷くなります。アベノミクスの第一の矢はお金を刷りまくることです。目的は物価上昇による増税の手引きをすることです。お金の価値が下がる副産物として円安になります。 円安になればなるほど貿易赤字は拡大する。これは輸出産業は日本で生産せず、国内消費者向けの輸入産業が価格高騰に苦しみ消費者を生活を直撃することを意味します。物価上がって国内企業が痛めつけられ増税されて景気が良くなることってあり得ると思いますか?まず皮肉から言わせてくださいな。アベノミクス恩恵を一番受けているのはアメリカの企業です。 日本以外の場所で製品を作り、日本以外の通貨を使い、日本以外の国に売る。でもあら不思議。円の価値が下がってドルの価値が上がっているので企業決算をドルではなく円に直せば業績急上昇だぁ~~~♪アメリカは安倍晋三さんに感謝しないといけませんねぇ。この人のおかげで業績急上昇ですよ。 馬鹿馬鹿しいと思います?でもアベノミクス賛美者の理屈ではこれが馬鹿馬鹿しくなくなるのです。株価のからくりもここにあり世界から日本を見れば全然株高でもなんでもありません。むしろ世界は金融緩和縮小、日本は拡大で円の価値の値下がりが止まらなければ日本から資本引き上げの危険まで抱えた爆弾がついて回ります。アベノミクス賛美者は『輸出産業がメイン』などと寝ぼけたことを言います。実態は円安が進行すると貿易赤字が拡大します。そして輸出産業は、海外に生産拠点を移しています。なぜか? アジア諸国は日本に比べて人件費が異常に安いからです。 日本と比べて韓国が44% シンガポールが40%前後。それ以外はほとんど10%未満です。そして生産された製品は日本を経由せずお金の動きも日本の外で行われます(もちろん国内の売る製品もあるのでこの場合は国内に生産工場があったりしますが)。この構造を完全に良いことと言うのであれば冒頭の皮肉も十分成立しますよ。 重複しますが、実際は輸出産業がメインではなくだからこそ貿易赤字であり、輸出産業は国内の雇用に貢献せず、単に円の価値が下がったから好決算に見えるだけ。そして輸入して国内の消費者に売る企業は海外に逃げるわけにもいかずに経営に打撃を与えて物価高は消費者を直撃します。だからこそアベノミクスの恩恵のない人が世論調査でも圧倒していますが当然の成り行きと言えますね。あと、蛇足ですが知恵袋でアベノミクスを擁護したりアベノミクス批判を「不安を煽っている」などと言って闇の部分に触れさせまいとする人ほど官僚腐敗擁護の増税論なんですよ。この物価高をデフレ脱却と言って増税したい。その肚があるのです。 事実安倍首相はGDP2期連続マイナスの批判を恐れたのか消費税10%延期を言いましたが景気条項を入れませんでした。必ず増税すると言いました。さて 期待しえようもないアベノミクスに期待して待たせて増税されて国民には何が残りますか? 雇用が回復していると言うのは嘘ですよ。正規雇用が減り非正規雇用が増える。そして差引で失業率が下がったと言われていますがそれは第二の矢の財政出動で一時的な雇用創出しただけで恒久的なものではありません。この金が尽きたら国内輸入産業の経営悪化がのしかかってくるだけです。 日銀と財務省がやりたいことは国の借金の目減りと増税です、その結果国債の債権者である国民は財産を取りあげられるだけの被害者になるだけです。http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1210664809…消費税増税とお金の価値を落とす政策で 財産が脅かされておりますので、 消費をやめ 日本円を ドル建ての金などに持ち替えて 極力国内では消費を抑えることです。 それが あなたの財産を守るベストな選択肢です。 個人ではベストな選択肢でも国家レベルで考えれば内需低迷景気低迷要因で国にとっては望ましくありません。アベノミクスなんてのはそんなものです。国民が損害を蒙ることを覚悟で消費して財産を切り売りすることで経済を支えることを前提にしています。こんな荒唐無稽な経済学はありませんよ

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アメリカ人はなぜ背が高くてデカイ車に乗りたがるんですか?


車 維持費 アメリカ/閲覧:61回/回答:1回

アメリカ人はなぜ背が高くてデカイ車に乗りたがるんですか?ハワイに行った時無意味にデカイ車を沢山見ましたコンパクトカーは数台しか見ていません舗装路しか走らないのにフルサイズsuvに乗ったり石油の値段が高いのにどうして?

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ハワイはそれほどデカい車は多くないと思いますよ。ミドルサイズのセダンとかが多いんじゃないですか。ガソリンは日本よりかなり安いですし。それにどんなに排気量が大きい車でも税金は格安なので日本とは大きい車に乗るための維持費が全く違います。日本は国が大きい車に罰金を課しているので貧乏人は軽しか乗れません。

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